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壓軸好戲 試駕瑞虎9 400T四驅旗艦版5座

來源:鳳凰網汽車 作者:佚名 日期:2023年08月07日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  無論是業內還是業外,時常有人把奇瑞汽車的比做3C領域中的大疆創新,技術宅男、低調內斂、自控節奏、全球戰略等標簽,讓奇瑞即使面對近年來國內復雜多變形勢,銷量和口碑卻沒有如同友商那樣大開大合,這種穩中有升的實力控盤能力,不單是產品端按部就班的迭代,連續20年蟬聯中國品牌出口冠軍,才是奇瑞穩固銷量的根本基石。

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  強大基石保障以及國內消費回暖態勢下,奇瑞也在積極以硬核實力強力破圈,5月份剛剛上市的瑞虎旗艦車型瑞虎9,便是“瑤光2025”戰略中領銜產品,這款被奇瑞定義為可以解構國內用戶對合資車型價值觀產品,不但詮釋出瑞虎家族對于“價值”定義,更是想通過“技術”基因,改變國人對國車旗艦的理解。

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  無數事實證明,單憑優秀的動力和操控能力,顯然是很難擔當“旗艦”稱號的。因此,旗艦身份的瑞虎9,不單是在座艙維度讓用戶群體感受到豪華,更是要通過源自火星架構的高階舒享駕乘,來實現從外到內的豪華品質。

  得益于瑞虎8系列備受好評的鯤鵬動力加持,瑞虎9自然在動力表現上信心滿滿,無論車型高低配置與否,全新皆標配鯤鵬動力400T引擎,最大功率192kW,峰值扭矩400N?m,賬面數據不單力壓同級別合資對手,更是在變速器選擇上,可選愛信8AT、麥格納7DCT兩種變速器、讓不同群體人群,實現各取所需。

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  論駕乘舒適之道,顯然還是愛信8速自動變速器更勝一籌,尤其是低速連續升檔場景下,憑借8AT變速器寬泛的速比,初段動力輸出綿柔有力,如果此時想挑逗一下變速器,它也會像采埃孚8AT的表現類似,進行頗為積極降檔,讓發動機功率輸出得以瞬間迸發。

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  如果停止對變速器的挑逗,這臺變速器也能非常理解用戶的頑皮心態,極端情況可能一下跳升三個檔位,抑制NVH同時也能提升燃油經濟性。當然,瑞虎9相對于GS8、星越L等車型面前,其實三圍尺寸屬于中等偏下的段位,不高的三維和體重,造就高功率調校的鯤鵬400T,可以很輕松的實現用戶所需的“推背感”,如果非要按照數據來參考,那么它是個8秒級選手。

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  瑞虎9既然能提供愛信8AT變速器,那顯然底盤調校還是以舒適見長的,尤其是重要的懸掛表現,瑞虎9搭載CDC“磁懸浮”懸架,這套系統通過5個整車狀態監控傳感器+4個電磁減震器+1個控制器實時調整車身姿態,猛一看與競品所搭載電磁懸掛相類似,但奇瑞想表達的是這套系統擁有更高的采樣數據,所以,在長波路面場景行駛時,這套系統要比一般電磁懸掛擁有更強的吸收止震能力,同時又不會像空前懸掛那樣,走長波路面時,后排乘客回產生稍許眩暈感。

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  除了CDC主動懸掛,瑞虎9還在中高階車型上提供更高階的DP-EPS雙小齒輪轉向機系統,這套系統相比常規助力轉向,在不同駕駛模式引導下,駕駛員會得到截然不同的路面回饋與助力力道,真正做到想舒適就舒適,想穩重便穩重,加上全場景智控四驅系統的加持,讓用戶輕松應對各種出行場景。

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  除了底盤硬件配置的智能、豪華,瑞虎9也通過“柔光美學”設計語言,重塑旗艦應有的魄力。新車以光刃雕刻前臉、垂瀑式飛流格柵,重新刻畫出瑞虎家族的最新形象表達,同時前部燈組采用星辰之眼構型,并且在功能上全系提供矩陣式照明,這在自主品牌中也屬于頗為拔高的科技配置。

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  瑞虎9的整體車長為4820mm,但軸距卻達到為2820mm,所以,短前后懸的姿態,不但為優秀操控打下良好基因,也為側面構型,提供出高級的運動姿態,首先筆直腰線從前大燈組一直貫穿延伸至尾燈,讓車身的視覺更顯修長,同時結合微微向后下沉的車頂走向和懸浮式配色,無論豪華氣場還是耐看程度都表達充足。

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  還是得益于高空間利用率的軸距表現,車內各個部分布局明顯比瑞虎8 PLUS更顯豪邁氣場。另外在中控臺用料上,不單選用符合商務風格的棕白配色,配合中控臺和門板上淺色的拉絲紋路和256色光瀑式音律氛圍燈,直接旗艦調性上瞬間拉滿。

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  雙12.3英寸聯屏也是一大亮點,這套系統如同奔馳MBUX系統設計類似,采用更高階的曲面屏幕設計,視覺效果不僅更為高階,還能有效避免強光的反射情況。同時,車機系統搭載全新Lion 5.0雄獅智云系統,硬件上采用高通8155芯片架構,流暢度完全不必擔心,同時在還擁有科大訊飛加持的語音控車、手機控車和面部識別等功能,智能化水準完全并不落于新勢力品牌的下。

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  為了進一步增強旗艦的段位等級。瑞虎9還搭載50吋AR-HUD虛擬現實抬頭顯示,配合L2.9級的NOC奇瑞自動導航輔助駕駛系統,高速巡航讓視野不用轉移到儀表或者車機上,交通標志、信號燈、車輛、進出口和導航信息等信息一應俱全,還能實時顯示前車距離,安全性、便利性都很有保障。

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  瑞虎9擁有5座和7座兩種座椅布局,我們拿來的這輛車采用5座布局。真皮座椅的包裹性很到位,提供了很好的舒適度。前排還帶有女王副駕,具備電動腿托和按摩模式,再加上香氛、C-PURE凈立方綠色座艙,令車內的乘坐品質再度躍升一級。

  瑞虎9的推出,代表“瑞虎”車系經過多年發展,全部已經綻放在消費者的舞臺。雖然在后續產品規劃上,瑞虎9系列還會有更多動力形式加入,但無論計劃與否,現階段的瑞虎9還是給消費者,或者說是行業,一次良好用戶需求示范。

[責任編輯:都市風汽車網]

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