自選車牌 | 違章查詢 | 年審代辦會員登錄 | 用戶注冊 | 今天是:

最真實的自己 試駕2023款寶馬X7 M60i

來源:車質網 作者:李健利 日期:2023年08月01日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

點擊瀏覽下一頁

  隨著新能源時代的到來,傳統燃油車正逐漸走向沒落,我甚至已經想不起來上次能夠使我嘴角上揚的是哪臺試駕車。將時間軸撥回至三年前,庚子年初,在新冠疫情肆虐的那個寒冬,我第一次接觸到了寶馬X7。說實話,當時我的心里并沒有產生太多波瀾,因為確實感覺有些平淡?,F在想來,或許是我試駕的車型版本不對,迫切需要重新來過。畢竟對于寶馬來說,豪華只是一方面,骨子里的運動基因,才是其最為核心的價值體現。唯有“M”,才是寶馬最真實的自己,比如這次的寶馬X7 xDrive M60i。

點擊瀏覽下一頁

  外觀:運動套件加持,尊貴氣場不減

點擊瀏覽下一頁

  作為中期改款車型,新款寶馬X7針對前臉進行了重新設計,尤其是全新的分體式大燈組,不僅動感前衛,而且還極具辨識度。車身輪廓與老款車型相比變化不大,包括車側腰線以及尾部造型等,整體氣場依舊十分強大,盡顯豪華與尊貴。當然,M60i最為亮眼的部分肯定還是運動外觀套件的加入,在我看來,這才是最純粹的寶馬,蘊藏桀驁本色。

點擊瀏覽下一頁

  細節方面,寶馬經典的“雙腎”進氣格柵依然得到保留,兩側配備全新的分體式大燈組,整體造型與現款寶馬7系保持高度一致。其中,下方燈組內嵌在前包圍兩側,并與縱置布局的通風口融合在一起。車側部分,包括車頂行李架、車窗包邊兒以及底部裝飾條,均采用純黑配色,營造出很強的性能感。車尾部分,畢竟是高性能版本的M60i車型,因此其換裝了雙邊共四出的排氣系統,就算想低調,實力也不允許。輪圈造型倒是比較簡約,雙五輻式設計采用純黑配色,尺寸為23英寸,輪胎配備的是倍耐力P ZERO系列。

  值得一提的是,為了迎接BMW M品牌成立50周年,官方表示,在2022年8月份至2023年3月份生產的寶馬X7 M60i,會配備特殊的BMW M 50周年專屬車標,數量有限。此舉是在向1973年BMW首部M賽車致敬,象征著BMW M品牌半個世紀以來燃擎駕馭的熱血激情。當然,這個小設計算是可遇不可求,但如果趕上了無疑會成為加分項。

  內飾:更新雙聯屏配置,科技感十足

點擊瀏覽下一頁

  內飾部分,全新的寶馬家族式設計語言可謂是將豪華感與科技感完美融合,其中最為亮眼的莫過于中控臺上的曲面雙聯屏,以駕駛員為中心略微彎曲,充滿設計感。配置方面,M60i車型搭載了M專用的12.3英寸數字顯示儀表盤,支持多種布局選擇,搭配全彩平視顯示系統,對于駕駛員照顧得十分到位。

點擊瀏覽下一頁

  14.9英寸中控屏內置第8代BMW iDrive操作系統,不僅擁有更為強大的語音控制和手勢控制,而且還配備了最新版本的BMW智能個人助理,交互感受相當出色。全新設計的系統界面清爽簡潔,雖然功能較多,但是整體布局十分合理,日常使用簡單方便。屏幕素質相當高,顯示效果清晰細膩,另外系統的操作流暢度表現也很出色,基本上是無可挑剔。

  iDrive操作系統經典的實體控制機構依然位于中控臺下方,碩大的導航旋鈕在實際使用過程中顯得非常順手,極大程度上提升了操作便利性。作為旗艦車型,寶馬X7 xDrive M60i還配備了Bowers & Wilkins鉆石環繞音響系統,擁有20個揚聲器,能夠帶來絕佳的沉浸式體驗。

點擊瀏覽下一頁

  舒適性方面,寶馬X7的硬件配置屬實是太豪橫了!五溫區自動恒溫空調能夠很好地照顧到車上的每一位乘客,第二排及第三排均配備獨立的控制面板,操作簡單方便。前排空調控制主要依賴中控屏,功能確實相當豐富,但是空調界面的布局略顯繁瑣,初次上手需要一定的學習成本,這點還存在優化空間。

  座椅部分,個性化定制全Merino真皮質感出色,或許是考慮到需要照顧運動定位,因此座椅填充軟硬度比較適中。雖然舒適性表現并沒有展現得非常極致,但是貼合的剪裁依然提供了出色的包裹感和支撐性。至于配置方面,包括座椅電動調節、位置記憶、按摩、加熱和通風等都有提供,對于這個級別的車型來說,整體表現可以說是毫無槽點。

  動力:永遠年輕,永遠熱淚盈眶

點擊瀏覽下一頁

  動力方面,寶馬X7 xDrive M60i搭載了4.4T V8雙渦輪增壓發動機,并配有48V輕混系統,最大功率390kW,最大扭矩750N·m,傳動系統匹配8速Steptronic自動變速箱,官方0-100km/h加速時間為4.7s。雖然數據是冰冷的,但不可否認,有些時候量化的數字確實很能說明問題。

  至于其它配置,羅列起來則完全就是在堆疊“Buff”,包括M運動型排氣系統、M高性能卡鉗、M運動型差速器、動態減震控制系統、自適應雙軸空氣懸架、整體主動轉向系統、魔毯智能空氣懸掛系統??偠灾?,對于運動性和速度感的追求,你永遠可以信任寶馬M。

點擊瀏覽下一頁

  毫不夸張地說,坐進車內,自從踩下油門的那一瞬間開始,笑容就始終掛在我的臉上,即便是現在想來,依然非常值得回味。切換至SPORT模式,“地板油”全力加速,狂暴的動力輸出確實不是誰都能把持得住,開始是恐懼,后來就只剩下敬畏。伴隨著發動機的肆意咆哮,體感沖擊極為強烈,那種氣勢磅礴的感覺就連超跑也得甘拜下風。不僅是起步加速時爆發力十足,發動機在中高轉速域的表現也同樣可圈可點,無論是在法規允許還是不允許的速度區間內,它都不會有任何疲軟的感覺。

  除了暴躁的發動機外,8速Steptronic自動變速箱的表現同樣也十分給力。全力加速時,變速箱的換擋鏗鏘有力,換擋的瞬間就好像是被狠狠地“踹”了一腳。當然,這肯定不能叫頓挫,要我說,這簡直就是一次又一次對心靈和體感的雙重沖擊,相信我,這種感覺非常令人著迷。

  日常駕駛,選擇COMFORT足矣,就算是切換至ECO PRO模式也并無不妥。雖然這臺4.4T發動機爆發力十足,但是當它安靜的時候確實也能保持低調,動力輸出平順線性,很容易駕馭。此時,變速箱的角色也會同步轉變為“賢內助”,整體調度從容不迫。油門和剎車踏板的腳感都非常出色,甚至“非?!币辉~都難以準確形容。對于寶馬來說,任何與駕駛有關的細節,它的表現從來都不會讓人失望,仿佛有種與生俱來的天賦和自信,一切盡在掌握。

點擊瀏覽下一頁

  作為寶馬品牌的核心價值,運動基因以及卓越的操控性就好像是“光環”一般的存在。三年前,在第一次試駕寶馬X7時我曾說過,無論是產品定位還是硬件條件限制,對于運動性的追求,寶馬X7都需要作出改變。不過這一次,寶馬X7 xDrive M60i顯然是做回了最真實的自己。

  底盤方面,寶馬為其傾注了極高的科技含量,兼顧了日常使用的舒適性以及激烈駕駛時的動態表現。轉向時,懸架對于龐大的車身支撐表現得相當出色,雖然在高速時也還是會出現一定的側傾,但是整體幅度并不大。事實上,在保證舒適性的前提下,這套底盤還是盡可能完成了高質量的路感傳遞,駕駛員可以很清晰地感受到車輛行駛狀態。

  客觀來說,就算是有著諸多高科技配置加持,這樣一臺大型SUV也還是無法為駕駛員提供極致的操控體驗,巧婦難為無米之炊,畢竟龐大的車身對于動態表現的影響實在太大。當然,寶馬X7 xDrive M60i的底盤質感確實非常不錯,方向盤的指向性也很準,而且幾乎沒有任何虛位,就算是在城市中穿梭游走,也絲毫不會顯得蠢笨。放低些要求,其實對于這個級別的車型來說,駕駛起來不會讓人覺著無聊,就已經很好了。

  空間:三排6座布局,寬敞舒適

點擊瀏覽下一頁

  乘坐空間方面,身高180cm的體驗者在前排坐好后,頭部及橫向空間都表現得相當出色。由于采用了2+2+2的三排6座布局,因此第二排的乘坐感受與傳統MPV車型頗為相似。獨立座椅寬大舒適,并且還配有獨立的扶手。座椅支持前后移動,將第二排座椅調節至最后,空間感和舒適性直接拉滿。

  進入第三排可以通過放倒第二排座椅,或者是第二排座椅中間位置的通道。不得不說,作為一款大型SUV,寶馬X7的第三排并不雞肋,身高180cm的體驗者坐好后,最起碼不會讓人感到壓抑或局促。頭部空間大約有2指左右,得益于天幕的存在,因此通透感和視野都相當不錯。腿部空間可以通過移動第二排座椅進行調節,在保證第二排乘客有2拳腿部空間時,第三排也能有大約1拳左右的距離。

點擊瀏覽下一頁

  儲物方面,前門板儲物槽容積表現中規中矩,車門拉手為封底設計,能夠放下大尺寸手機。中控臺下方設計有儲物槽,內部有無線充電板以及兩個杯架,智能溫控系統可以對飲料進行保溫或是保冷,頗為實用。第二排和第三排的儲物空間均比較常規,無論數量還是位置設計都比較合理,滿足日常使用并無任何壓力。

點擊瀏覽下一頁

  寶馬X7的后備廂電動尾門采用上下對開式設計,日常使用簡單方便。在三排座椅全部開啟的情況下,后備廂容積依然能夠令人滿意,兩側并沒有輪拱侵占空間的現象,進深大約有450mm,目測放下兩個20英寸登機箱并不成問題。將第三排座椅放倒后,儲物空間得到大幅提升,頗有些MPV車型的感覺。后備廂內部左側配有電動調節按鍵,可以控制第二排和第三排座椅。除了常規調節外,還提供有兩個快捷按鍵,分別對應最大化乘坐空間以及最大化儲物空間。

  安全:全能表現,行業頂級水準

點擊瀏覽下一頁

  安全配置部分,寶馬X7的表現自然是無需多言,幾乎包含了目前市面上所有的主流配置,妥妥的行業頂級水準。360°全景影像系統能夠提供多個顯示視角,無論畫面清晰度還是畸變控制都很出色。主動安全系統在此就不一一列舉了,該有的基本都沒少,而且實際使用感受也都相當不錯,通過車機系統可以進行比較細致的調節和設置。吹毛求疵地說,倒車車側預警系統的缺失確實比較令人遺憾,畢竟這項配置已經出現在同為旗艦的寶馬7系車型上。

點擊瀏覽下一頁

  總結:

  再次與寶馬X7相遇,我非常開心可以試駕到M60i車型,因為在我看來,這才是寶馬X7最真實的自己?;蛟S是由于空白期實在太長,因此人們對于寶馬X7這臺旗艦SUV的期待值過高,對于本就眾口難調的市場,寶馬需要考慮的實在太多。誠然,自上市以來,寶馬X7的銷量表現并沒有達到預期,但這樣的結果我認為也可以理解。畢竟對于寶馬X7這款旗艦SUV,能夠擔得起“完美”二字的,我認為暫時只有xDrive M60i。

[責任編輯:都市風汽車網]
發表評論(只顯示最新5條。評論內容只代表網友觀點,與本站(都市風汽車網)立場無關?。?/div>

車行推薦更多>>
  
Copyright(c) 2001-2011 東莞市網聯文化傳播有限公司版權所有
經銷商QQ群:35797966 東莞汽車團購QQ群:35909801 常年法律顧問:王樹江律師 信息產業部備案: 粵ICP備11031097號-1 
地址:東莞市南城區宏圖路88號福威大廈608  電話/傳真:0769-22508003  E-mail:19917538#qq.com(把#替換為@)  合作QQ:①19917538  

東莞網絡警察網上報警不良信息舉報工信部備案

亚洲春色av无码|亚洲日韩欧洲无码av夜夜摸|97人妻碰碰碰久久久久|久久人人97超碰CaOpeng