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超充樁的2C/4C有何區別?該怎么選?

來源:第一電動網 作者:王穎萍 日期:2023年04月25日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  理想汽車發布了其超充站,有2C和4C兩種超充樁,對此,新能源車主們對“行業中稱呼的2C、4C有什么區別?”、“這個“C”是什么意思?”等產生了疑問。今天就為大家介紹下。

  C 可稱作“充電倍率”,即充電電流相對電芯額定容量(Ah)的倍數,用C表示。C前面的數字越大,充電速度越快。

  4C充電的意思是指電池在四分之一個小時(15分鐘)內充滿,以此類推,3C充電就是三分之一個小時(20分鐘)內充滿,2C則是二分之一個小時(30分鐘)充滿。換句話說,如果你的車輛搭載100kWh電池組,在4C左右倍率下峰值充電功率可以達到400kW,2C充電倍率將帶來200kW左右的充電功率。

  目前,市面上量產的新能源汽車電池的充電倍率基本在 1C-2C 左右。

  4C超充樁都有誰?

  同為4C超充樁,不同品牌的充電效率略有不同。目前,蔚小理、廣汽埃安、特斯拉均有布局超充樁。

  以新發布的理想超充站為例,分設有2C、4C兩種超充樁。

  其中,2C超充樁的最大充電功率為250kW,據官方描述,充電10分鐘續航200km,理想增程車型使用2C快充樁,從20%充至80%電量僅需30分鐘;

  4C超充樁的最大充電功率為480kW,最大充電電流為615A,適用于800V高壓快充平臺,據官方描述,配合理想首款純電車型自研的SiC以及首個量產的4C麒麟電池,可以實現10分鐘充電400公里的充電速率,截至發稿,該樁暫未投入運營。

  蔚來最新發布了500kW超快充樁,并設有180kW超充樁。

  其中500kW超快充,最大充電功率為500kW,最大充電電流 660A,從10%電量充至80%,400V車型最快僅需20分鐘,800V車型僅需 12 分鐘;

  180kW超充樁,最大充電功率為180kW,最大充電電流 250A,從20%電量充至80%僅需半小時,能在公共場景下為所有新能源車提供充電服務。

  小鵬S4超充樁最大充電功率為480kW,單樁最大電流670A,配合基于800V高壓SiC平臺的小鵬G9,充電5分鐘續航200km。 此外,小鵬的充電產品還有180kW超充樁以及300kW儲能的超充樁。

  廣汽埃安去年推出了A480超充樁,最大充電功率為480kW,配合其超倍速電池技術的車輛,充電5分鐘行駛207公里。

  特斯拉很早就開始布局超級快充網絡,目前的V3版本超充樁最大充電功率已經達到250KW,配合Model 3車型,可以做到15分鐘補充續航約250km;此外其首個V4超級充電站已經在荷蘭建成,據悉最大充電功率為350kW,目前暫無更多參數。

  以上是目前幾個主流品牌推出的超充樁的布局,除了上述幾個品牌,充電網絡布局更多的還是來自于第三平臺的充,如桔子、星星、開邁斯、加電、國電、特來電等等,且第三方平臺多以1C、2C超充樁為主。

  不同的超充樁,補能充電時選哪個更合適呢?

  那非高壓平臺的車型能否用4C超充樁呢?首先不是所有的車型都有超充口,其次即便有超充口,還要看接口是否匹配,車型能否兼容4C超充。所以非高壓平臺的車型用2C超充樁就可以滿足需求了。

  想要真正發揮4C超充樁的超快速率,車還得是高壓平臺的車型,目前搭載高壓快充平臺車型相繼涌現推出,其中基于800V高壓平臺的車型有極狐阿爾法S全新HI版(39.79萬-42.99萬)、小鵬G9(30.99萬-46.99萬元)、路特斯Eletre(82.8萬-102.8萬元)、保時捷Taycan(89.8萬-183.8萬元)、奧迪RS e-tron GT(146.88萬元)、AION V Plus 70超級快充版(26.98萬元),以及未上市的理想首款純電車、合創V09;基于750V高壓平臺的車型有阿維塔11(31.99萬-60萬元)。整體來看,基于高壓快充平臺打造的車型還是以中、高端車型為主。

  結語

  續航一直是新能源汽車最為關心的問題,一方面提升純電動車型續航,另一方面除了功率更大的超充樁,還有“極速換電”來提高補能效率,對于新能源汽車老用戶來講,變化可能并不大,有影響的是,更密的充換電網絡。對于即將選購新能源汽車的朋友來說,就可以選擇高壓平臺的車型,節省時間效率成本。

[責任編輯:都市風汽車網]

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